需要澄清的是，我们常提到的并非氮气，而是被称为一氧化二氮或N2O的气体。这种气体能够助力燃烧，增加燃烧效率。值得一提的是，这种气体还有另一个广为人知的用途，那就是作为笑气。
在诸如F1和GT这样的方程式赛车中，赛车的持久性和稳定性是至关重要的，因为这些赛事往往涉及多圈的竞速。这就要求赛车的性能必须能够持续、平稳地发挥。然而，N2O气体的作用方式却是通过一次性的爆发来提升性能，这与方程式赛车的需求相悖。此外，N2O改装对技术要求极高，一旦使用不当极易导致爆缸，这也进一步限制了其在这些高端赛事中的应用。另外，FIA强调高级赛事应该展示汽车技术的最前沿，而N2O技术在二战时期就已经被应用于航空领域，而且在效果上并不总是如人意，因此官方可能也不太看好其在赛车中的应用。目前，F1赛车中使用的KERS系统与N2O加速在效果上相似，但它可以反复使用，并且符合汽车节能减排的发展趋势。
对于像WRC这样环境恶劣、赛程较短的赛事，N2O或许出于安全和环境考虑并未被采用。
尽管如此，在一些直线加速赛中，N2O仍然能够展现其出色的加速效果，大放异彩。