你遇到过吗？
列车到站后
车尾直接变车头
居然反方向开走了
这是怎么回事？
列车是如何“掉头”的
难道隧道里有个大大的弯道
亦或者列车前后驾驶室各有一个司机
在隧道深处
到底发生了神马？
走，跟着小编“探”进你看不见的地方
看看地铁是如何掉头的
太神奇了，原来地铁是这样“掉头”的！
在我们的生活常识里，机动车去往反方向需要掉头。与之不同的是，地铁列车去往反方向往往无需将列车掉转180°，在地铁列车抵达终点站后，会继续行驶至转折区间，掉转运行方向往回行驶。
解读
通常，我们将列车“掉头”称为折返。列车折返除了列车司机操控列车反向行驶外，还需要通过道岔设备改变运行轨迹。
道岔由转辙机、尖轨、翼轨，辙叉等构成，通过转辙设备的动作，改变尖轨与基本轨密贴的位置，使列车进去不同的股道，从而改变列车的运行轨迹，实现列车折返，完成实际意义上的“掉头”。
根据列车折返方式的不同，“掉头”又分为站前折返和站后折返，由于折返的渡线设置的位置不同，站前折返能有效缩短折返时间，但较站后折返的折返能力与行车组织相对劣势。
1
站后折返：乘客需下车，空车进行“掉头”
解密地铁站：3号线宏图大道站
通常情况下，在列车抵达3号线宏图大道站时，你因为粗心导致坐过站点，你需要下车行走至对面站台等候列车发车，才可返回。
多数地铁采用“站后折返”，即在列车进站之后再折返。需要车到站后乘客全部下车。
3号线清空乘客后，正在折返时车厢内部。
此刻，在列车的尾部，一名接班司机进入了司机室。随后列车进入隧道，进行折返。
宏图大道站内。
在隧道的非运营区，列车向前行驶两百米左右时会出现岔道，继续向前，则是“回家”——回车辆段休息啦！
现场探访
3号线列车宏图大道站正准备站后折返。
小编看到需“掉头”的车辆在岔道口时，微微驶向左边车道，这一车道即“折返线”，接着进入对向车道。头部渐渐看不见，尾部完全到达对向车道时车缓缓停止。
3号线“车尾”变“车头”。
10-20秒后，原本是尾部的红色灯变成白色，就意味着“车尾”变“车头”。
来看看这10-20秒内，车尾车头里发生了什么？
车停稳后，交班司机关闭司机室相关设备，随后通过对讲和另一端司机进行交接：“我已撤端，你可建端。列车没问题！”“好的！收到！”
接班司机开始激活列车，开启相关设备，小编看到的红灯变白灯，正是接班司机激活列车设备时的动作。
接班司机开启列车，随后进入运营区。列车停车，乘客上车同时，在车尾处，交班司机从司机室出来。
此时，一趟运营任务终于完成。
2
站前折返：还没到站，地铁已经悄悄“掉头”了
解密地铁站：阳逻线后湖大道站
同样的场景在阳逻线后湖大道站，你无需下车，只需要静静地等待车门关闭即可返回。
小编乘坐地铁阳逻线百步亭花园站到后湖大道站，快到终点站时，明显感觉车辆在减速了。
阳逻线正在折返时车厢内部。
“注意，要通过‘折返线’了。”地铁工作人员徐旺明提醒。
这是站前折返的特点：当终点到达乘客下车时，地铁已行驶到了对面车道，完成了“带着乘客掉头”。
阳逻线折返驾驶室视角。
现场探访
可以看到，乘客下车和上车同时进行。此时，掉头前还是处在车头位置的司机，已经身处车尾。
阳逻线“车尾”变“车头”。
交班司机关闭相关设备，而另一位接班司机在车头位置上车，两人进入交接班程序。
站前折返，就此完成。
你来问
&
地铁答
问
问题一：地铁到了终点，我不想下车，直接坐在车上等掉头后，再坐返程车行不行？
答
地铁司机丁昊权答疑问：不行。乘客并不知道该车是否掉头还是回车辆段休息，如果待在车上，当心被带到车辆段，那回来就麻烦了。
另外，车乘客下车后，清洁消杀人员回做清洁，且车辆驶入非运营区，乘客在车上有安全隐患哦！
问
问题二：想看看地铁是怎么掉头的，普通乘客有机会看到吗？
答
地铁司机齐家森答疑问：站后折返需要清客，乘客是看不到这个过程的。区间轨道带电，乘客不可进入非运营区域。
不过，站前折返的过程中，乘客可以通过屏蔽门的玻璃看到折返线的周边，会有一些设备和线路。
如果你够仔细，从车头望向车尾，仔细观察多条在成一条直线的扶杆——在进入折返区域时，因有弧度换轨道， 这些扶杆呈现的会是一个“S”型。
关于地铁的小奥秘
你还有哪些期待探寻的？
留言区里来聊聊
我们带你去探秘
完
来源 | 武汉城报 通号中心
审核 | 曾斯返回搜狐，查看更多